從技術角度，可以看到技術創(chuàng)新正在深入影響商業(yè)模式以及的每一個環(huán)節(jié)。商業(yè)變革上，無論是京東的無界零售、阿里的新零售，還是蘇寧的智慧零售，他們在零售新商業(yè)體系的探索與孵化其實都離不開大數據、人工智能等技術的驅動。

在供應鏈與物流的發(fā)展上，我們能看到各參與方都在發(fā)生一些積極地改變。比如從消費端越來越豐富的場景設計、需求挖掘與數據收集，到零售端的逐步全面線上化，至后端供應鏈體系的可視、協(xié)同，并驅動按需設計與生產，最終形成一體化、數字化，支持對客戶需求高效、準確、即時反應的新供應鏈體系。

那么，在這樣趨勢下，合同物流企業(yè)升級仍面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些新的發(fā)展機遇？又應如何謀求突圍？

9月22日，由羅戈網舉辦“2020（第四屆）合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”在廣州舉辦，現場集結了深耕物流行業(yè)一線投資人、物流業(yè)巨頭公司高管、貨主企業(yè)代表以及相關領域創(chuàng)業(yè)者們一同探討“合同物流的新機遇以及最新發(fā)展趨勢”。此外，羅戈研究院長潘永剛在峰會現場發(fā)布了2020中國合同物流企業(yè)排行榜25強并解讀《2020中國合同物流發(fā)展報告》。

京東集團副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官 傅兵：《供應鏈變革下的合同物流》

首先，京東集團副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵表示，“中國合同物流發(fā)展程度低，但市場規(guī)模已經位居全球第一，且平均增長速度超過12％，大于中國社會物流總費用10%的增速，合同物流行業(yè)發(fā)展空間較大，未來3-5年是發(fā)展機遇期?！?/p>

但是，需求和供給的復雜度與日俱增也給供應鏈管理帶來前所未有的挑戰(zhàn)。主要體現在以下三個方面：

1）全場景全渠道。線上線下渠道、品牌商、零售商、社交電商、大型商超、便利店、便民點等新興渠道不斷涌現。從多渠道走向全渠道，貨主企業(yè)需要集成一盤貨提供滿足消費者不同場景不同需求的服務能力。

2）消費者變化。新生代消費者圈層化、多元化，商家的商品品種增多滿足不同客戶的價值取向，商品生命周期變短。

3）不確定性。中美貿易戰(zhàn)升級以及一些難以預測的無常事件，國內企業(yè)面臨著諸如銷量與價格的不可預見性，供應鏈管理波動性等的嚴峻挑戰(zhàn)。

傅兵認為，在產業(yè)端互聯(lián)網大升級的背景下，未來十年是合同物流的黃金十年。當前，制造商、品牌商對供應鏈響應速度和服務效率提出更高要求，供應鏈運營模式智能化柔性化轉型勢在必行。

菜鳥供應鏈高級運營計劃專家 張志利：《數字商業(yè)時代，數智供應鏈能力升級實踐》

接著，菜鳥供應鏈高級運營計劃專家張志利表示，用數字化、智能化來改造供應鏈，打造新的供應鏈競爭力，不僅是錦上添花，更是一道企業(yè)必須做的命題。

在張志利看來，供應鏈最關鍵的核心是降本增效。我們需要思考三大問題：第一，如何打造一個優(yōu)質的倉配網絡，庫存能共享，分倉合理，備貨不壓庫存，讓我們能更好的服務消費者，達到成本和服務平衡。第二，針對商流端的變化，如何用更好的、先進的技術改善供應鏈的效能。第三，如何貫通產、銷、供應鏈，搭上數智商業(yè)快車。

中移物流運營負責人 郝斌：《5G時代的智能設備供應鏈運營升級》

針對未來技術如何成為物流企業(yè)新階段業(yè)務發(fā)展的底層驅動力這一問題上，中移物流運營負責人郝斌發(fā)表了看法。他認為，5G將加速物流產業(yè)技術升級，是激發(fā)經濟增長的新動能。以5G技術為代表的新型信息技術與物流實體經濟的深度融合，將促進智能連接，云網融合等深入貫穿到物流各個生產環(huán)節(jié)。

同時，5G能夠有效支撐對物流各環(huán)節(jié)信息的多維度采集，海量分析和實時處理，進一步打破數據孤島和信息壁壘。

此外，5G將進一步打破時空邊界，促進人與物，物與物的自然交互，催生自動駕駛、數字園區(qū)、VR等物流智能化應用。

福佑卡車技術合伙人陳冠嶺博士：《創(chuàng)造確定性，技術提升整車運輸履約能力》

從行業(yè)環(huán)境來看，競爭越來越激烈。數據顯示，在合同物流領域超過三分之二的從業(yè)者認為新進的競爭者會帶來比較大的沖擊。那么，合同物流企業(yè)如何謀求突圍？

福佑卡車技術合伙人陳冠嶺博士認為，需要回歸履約本質：成本與服務永遠是物流的核心要素。福佑卡車的定位是要做中國最大的整車科技運力平臺。要通過技術的手段實現：第一用車保障、基礎時效，要找得到車，要找得快；第二是成本的控制，要找得便宜；第三是服務的質量，要找到好的資源；第四是通過整體的解決方案，去降本增效。

“技術趨勢已確定，應用技術已經從一種降維打擊變成行業(yè)基礎設施。技術沒有死角，會滲透每個行業(yè)未來每一個行業(yè)都會變成技術驅動的現代化行業(yè)?！标惞趲X博士說。

運匠科技副總經理兼合伙人 宗永祥：《物流管理數字化賦能 快速實現信息化升級》

今天的主題是堅韌·找尋確定性，運匠科技副總經理兼合伙人宗永祥認為數字化、信息化本身就非常具有確定性，現在越來越多的企業(yè)認識到數字化的升級、信息化的升級的重要性，這方面的準備越充分，為我們應付將來的不確定性打好了基礎，做好更充足的準備。特別是今年2020年，這是非常不平凡的一年，今年突如其來的疫情讓很多行業(yè)都受到了沖擊。

宗永祥表示，物流數字化的策略主要分為四個方面：1）目標導向。什么技術多好不是最重要，重要的需要解決什么問題，然后我們再去匹配合適的技術、設備和人。2）加強需求轉化能力。需求轉化能力是企業(yè)信息化最大的瓶頸，需要行業(yè)經驗豐富、邏輯思維敏捷縝密、穩(wěn)定的專家。3）重視并落實數據質量，而非數量。但凡與目標無關的，與錢、人、趨勢無關的數據皆不要，抓重點抓基礎。4）加強系統(tǒng)架構設計能力。隨著數據越來越多，越來越密集交互，變化越來越頻繁，對系統(tǒng)的性能、敏捷響應、穩(wěn)定性有更高要求。

在上午的高峰對話環(huán)節(jié)，羅戈研究院長潘永剛、京東集團副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵、中國外運物流華南有限公司副董事長 Tom舒、準時達國際供應鏈全球解決方案中心負責人孔向華、路歌董事長兼CEO 馮雷圍繞《面臨黑天鵝事件的供應鏈和物流如何更彈性、更敏捷？》的主題進行了探討。

歐普照明項目經理 覃勇：《歐普照明物流數字化探索分享》

在下午的分享環(huán)節(jié)，歐普照明項目經理覃勇通過歐普照明物流再數字化探索，為在場嘉賓提供了一些新思路。

覃勇表示，歐普照明確定了包括管理精細化、作業(yè)高效化、流程標準化、運營可視化、作業(yè)自動化在內的五大目標。通過信息化的系統(tǒng)，打通整個供應鏈的前臺、中臺、后臺的信息流，目前的效應非常明顯。在中長期，也就是從2020年到2025年，歐普物流部的定位將全面聚焦效率驅動（全價值鏈降本>10%）、敏捷交付（96H覆蓋率95%）、技術領先（信息化/智能化）。

路歌董事長兼CEO 馮雷：《網絡元年：底層運力全面數字化》

今年不僅僅是卡車運輸行業(yè)數字化的元年，也有可能是數字化中國的一個元年。

在路歌董事長兼CEO馮雷看來，網絡貨運出來之后，實際上是我們卡車運輸行業(yè)進入了一種數字化發(fā)展、數字化管控、數字化升級的狀態(tài)，在我們數字化的各個行業(yè)當中，卡車運輸這個行業(yè)是唯一一個有頂層設計的。

“網絡貨運平臺，本質是在做數字化的工作，這個數字化實施了就會引發(fā)一系列的演進變化，這個演進變化，以我這些年的經驗來看，可以總結內部變化和外部變化。內部會有調度現場以及支撐部門，而外部主要是運力直采和外協(xié)運力供應商的透明管理等等，這些都是全流程數字化帶來的?！?/p>

馮雷總結，“圍繞著網絡貨運平臺展開數字化，會產生幾個因素：1）應用大數據的社會管理（行業(yè)監(jiān)管+稅務監(jiān)管）；2）產業(yè)互聯(lián)網在物流行業(yè)落地（數字化+智慧物流）；3）企業(yè)升級（去中間化+數字信用 + 生態(tài)互聯(lián)）。”

易流科技VP 曹方：《IoT助推中國物流產業(yè)數字化轉型》

數字化供應鏈如何提升物流企業(yè)核心競爭力？目前越來越多物流企業(yè)都在謀求業(yè)務的升級和轉型，而數字化供應鏈是其重要一環(huán)，易流如何助力企業(yè)數字化供應鏈的轉型呢？

易流科技VP 曹方表示，“合同物流的個性化要求高，規(guī)?；潭鹊汀Ｖ饕陌l(fā)展瓶頸在于缺乏資源，難落地；不透明、無數據，難駕馭；缺乏方案設計，難以整體協(xié)同?！?/p>

曹方以三個方向介紹了合同物流突破瓶頸的發(fā)展路徑：一是物流基礎設施的物聯(lián)網化，需要把物流的設施要素、場景通過數據的方式實時在線連接起來；二是供應鏈全鏈條的數字化，通過物聯(lián)網化，通過數字化，實現數據沉淀；三是物流場景的智能化。

天士力控股集團物流中心總監(jiān) 徐偉：《當前形式下的醫(yī)藥行業(yè)供應鏈協(xié)同和創(chuàng)新》

天士力控股集團物流中心總監(jiān)徐偉主要圍繞了“醫(yī)藥行業(yè)供應鏈協(xié)同和創(chuàng)新”進行了分享。他認為，第一，要跟隨國家政策導向，主動求變，積極調整，提前布局，加大創(chuàng)新；第二，要把握未來趨勢，著眼整體謀劃，重塑端到端的供應鏈的協(xié)同與創(chuàng)新；第三，要擁抱新興技術，加速醫(yī)藥供應鏈的全面數字化進程，為企業(yè)發(fā)展提供新動能；第四，醫(yī)藥供應鏈將“短鏈化”，需要積極構建價值和服務創(chuàng)造模式，向C2M定制化模式邁進；第五，打造“以客戶為中心”服務模式和價值模式。

國壽投資 王東亮：《物流供應鏈生態(tài)視角下的合同物流》

在當前的市場環(huán)境下，合同物流領域未來有哪些發(fā)展趨勢？國壽投資王東亮闡述了自己看法。他認為，第一是服務產品化。以SAAS服務為導向，創(chuàng)建標準化的產品服務體系與服務模塊，從3PL到4PL，從TMS輸出到MTS。第二是運營平臺化。內生運營底盤持續(xù)夯實”加“外延并購助力成長”，全國平臺底盤集成本地銷售關系與服務能力（集貨組網：合資公司或銷售合伙人管理體系。降本增效：統(tǒng)一運力池與履約標準體系）。第三，垂直深度化。在垂直領域提供深度化供應鏈解決方案：供應商存貨管理，商流物流一體化。

羅戈研究院長 潘永剛：《報告解讀：2020合同物流發(fā)展報告》

從2017年開始，羅戈研究每年都會圍繞不同的主題及行業(yè)發(fā)展趨勢發(fā)布《合同物流發(fā)展報告》。2017在第一版《中國合同物流發(fā)展報告》里，羅戈研究嘗試從整體層面呈現國內合同物流當前現狀。2018年第二版報告主題是“關注變化”，并期望回答合同物流需求、服務、市場競爭在發(fā)送什么變化。2019第三版報告關注點是供應鏈端的“核心企業(yè)”，并圍繞核心企業(yè)展開的供應鏈展開分析，對比商業(yè)模式、供應鏈、物流外包服務需求等差異。

在本次會議上，羅戈研究院長潘永剛代表羅戈研究現場解讀了《2020中國合同物流發(fā)展報告》，并發(fā)布了2020中國合同物流25強。

最后，羅戈網非常感謝本次會議的支持單位：京東物流、菜鳥網絡、中移物流、福佑卡車、運匠科技、中國外運、路歌、準時達供應鏈、歐普照明、易流科技、天士力、德邦快遞、知輪科技、聚盟、中交興路、?？ǜ＜瘓F、浙江省物流協(xié)會、廣東省采購與供應鏈協(xié)會。

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